だったらしい。やはりというべきか。

GPSによる「世界最大の一筆描き」は壮大な嘘

この、ひげ面スウェディッシュ！
ジェレミー・ウッドさんに手をついて謝れ！
（それと俺と。）

・・・でも、つかのま、ちょっと壮大な気分には浸ったのでその点は許す。

佐藤さんがマイマップを公開されている。
Das Otterhaus:東京水門map（beta）
Das Otterhaus:埼玉水門map（beta）
これは面白い。水門のように「夥しくある」施設は、分布図にし甲斐がある。

「マイマップ」でプロットされているポイントのデータは、Google mapの画面の右上のほうにある、「Google Earthで表示」というメニューで、KMLファイルとして書き出すことができる。そのまんまGoogle Earthで表示しても興味深いが、

このKMLファイルを、
GPS Visualizer: Convert GPS files to plain text or GPX
でGPXに変換すると、Kashmir3Dで表示することが可能になる。
ただ、このオンライン変換ツールだと、それぞれのポイントの名称がすべて文字化けしてしまうのが惜しいのだが。

50ｍメッシュ標高データ＋東京埼玉水門。

同じく50ｍメッシュ。首都圏周辺の拡大。

河川の地形に沿って線状に分布しているのは施設の機能上当然だが、特に周囲よりもぐっと低い「低地」を包囲するような並び方をしていることがわかる。

５ｍメッシュ標高データ。

河川の合流点や分岐点に集中していることが見て取れる。道路における信号機の分布みたいである。
そういえば、その機能というか「対象の制御のしかた」において、信号機と水門は似ている。

同じく５ｍメッシュ、都心の低地部分。

水門は「開閉を可能にした堤防の一部」であって、つまり、この地図上の赤い水門点を繋いだラインは、「水流の行き来ができない線」が建設されてあるわけだ。
多摩川の河口あたりから隅田川にかけての水門の分布が、近代の埋め立て以前の海岸線だったラインをキレイにトレースしているのが印象的である。

中谷礼仁・記録・2004-, Nakatani's Blography：満員御礼・生活学会での瀝青会発表など・2008年5月10日

いや、ほんとに満員だったのだ。椅子が足りなくなるくらい。それで、会場の前列には高名な先生方、残りの大部分を学生さんたちがぎっしりと埋めていて、僕は後藤先生と中谷さんに挟まれ、その隣に川添登先生。いやあ、怯んだぜほんと。中谷先生に時計をお借りしたにも関わらず、時間をキープしている余裕がなかった。あー冷や汗かいた。でも、会場に来てくれた調布市民、関東学院のデザスタキッズ、雨の中遠いところどうもありがとう。

・中谷さんの話はほんとうに面白かった。帰路、地図メカと、同世代に中谷氏を擁しているのはじつに僥倖だという意見で一致。
・あとで、和崎先生や中川先生はじめ、何人もの先生方に、面白いが、もっとちゃんと言語化せよ、とコメント頂いた。いやあの、努力いたします。
・川添先生は、シンポジウムのあとで次第にエンジンがかかったらしく、打ち上げの懇親会でのお話のほうが面白かった。惜しい。
・懇親会での菊竹先生と進士先生のバトルがなかなかスリリングであった。あろうことか、僕は進士先生の隣に座っていたのだが、ひたすら、頭を低くして耐衝撃姿勢をとっていた。。。

メモ。

「基盤地図情報」のインターネットによる提供を、4月1日から開始します。

　基盤地図情報とは、昨年8月に施行された「地理空間情報活用推進基本法」第2条第3項の規定に基づく「地理空間情報の位置を定めるための基準」となる地図情報で、地理情報システム（GIS）の共通白地図データとしても使えるものです。

via: すべての位置の基準となる地図情報を提供開始

追記：

杉本さんすばらしい！（感涙）

僕が勝手にライバル視しているDPZなのだが、

@nifty：デイリーポータルZ：まっすぐ海へ行く

これは久しぶりにやられた。すばらしい。

ああ、できれば思いつきたかった。

地図上の位置の表示を同時に見たい。画面の横にキープランみたいに置きたい。

これ、応用編で、地下鉄の軌道の上の風景をコマ撮りしておいて、地下鉄の運行速度にシンクロした動画に編集して、地下鉄に乗りながらその動画を「潜望鏡」みたいに観賞する、っていうのもあるな。

3月6日（木曜日）。
朝からなんだかお腹の調子が悪く、起き抜けにいきなり二度ほど嘔吐し、珍しく会社を休む。病欠なんて何年ぶりだろう。一日中自宅で横になって呻く。

翌日（金曜日）。
朝、北多摩病院に立ち寄って、胃腸炎の発症を診断され、薬をもらって昼前に出社。滞った仕事を片づけ・・・ようとするうちに、まるでスイッチを入れたみたいに急激に体調が悪化。グループのスタッフに「すまんがやっぱり帰る」と言い置いて、夢遊病者みたいに会社を出て、赤坂病院へよろめき入る。待合室で体温を測ったらほとんど39度。点滴を受けながら病院のベッドで爆睡。目が覚めたら夕方の5時。病院からタクシーで帰宅した。

その翌日（土曜日）。
上記のようなわけなので、参加を予定していた、佐藤さんのガイドによる「恋する水門ツアー」へは行けそうにないと言ったところ、連れてゆく約束をしていた子供ら（特に長男）が声を上げて泣いたため、やむなく意を決し、あきらかに投薬で辛うじて平衡状態をなしている身体にむち打って「水門ツアー」に参加した。ぜーはー。

ツアーの様子は、大山総裁のオフィシャルなレポートを待ちたい（と、みんなこうして大山さんに預けるのだった）が、非常に興味深く、新鮮で印象的だったことはまず記しておきたい。僕は生まれも育ちも「台地の子」なので、小名木川周辺のような「平坦な低地」では非常にアウェイな居心地がするため、あまりあっちへ行ったことがなかったのだが、荒川放水路ゼロメートル地帯、なかなか奥深いエリアだということを学んだ。

僕が抱いていた「水門」のイメージは、地形のようなでかい堤防にどかんとはめ込まれた「ドボク構造物！」という感じの施設であって、あんなふうに、街と水門が近く接している場面をまじまじと目撃したのは初めての体験だった。この地域では、住宅の向こうに立ち上がるカミソリ堤防や、連続する橋のトラス構造のシルエットや、「角を曲がると水門」が、街のいわば風景の基盤としてある。僕の目にはこれはドキドキするような眺めだが、もし僕がこの地域出身だったら、多摩のあの「角を曲がったら擁壁」な風景は異様に見えるかもしれない。これにも関して、「問題解決の物体スケール」というようなことを考えたのだが、長くなりそうなのでまた。

佐藤さんが感じられただろう、「ツアーにしちゃった際のガイドとオーディエンスの齟齬」はしかし、団地総裁も住み団長もスリバチ会長もダムマニアも壁女王も工場萌え王も地上絵師も、たぶんみんなに「わかる」話だと思う。水門に限らない、ドボクをドボク・エンタテイメントにする際について回る悩みなんじゃないかと。

ともあれ、佐藤さん、楽しいひとときをありがとうございました。また機会をあらためてぜひ。

ウチの同行者（5歳）は相当強烈に享受したようで、帰宅してから翌日も、何枚も「水門の絵」を描いていた。
以下はそのうちの1枚。佃水門、タグボート通過中。

左側ではパワーショベルが砂利を運搬船に積載中で、その向こうには屋形船らしき船影。右上隅には貯木場跡地の構造物（本人の説明による）。
水門が3連ゲートなのは、この前に見た新小名木川水門と混同しているためだと思われる。

「水門が治水や防潮という面的なシステムの一部である」という点については、いちおう何度か言って聞かせたが、理解しているかどうかは不明。

↑こいつも含め、幼児2人の相手をたびたびしてくださった「おちみ姉ちゃん」はじめ皆様、お世話になりました。

「地図の上は北で下は南」？？あきれた教師、分限免職（スポーツ報知） - Yahoo!ニュース

ニュースの内容とはぜんぜん関係ないのだが。

私たちは地図を、北を上にして眺める習慣があって（これは社会的に浸透している習慣であるし、壁に貼った地図ではなく、たとえ机の上に水平に置いた地図であっても、私たちの身体のありかたとして、遠いほうを「上」手前を「下」と呼ぶことは不自然ではない）、通常はそのように地図を「読む」強い傾向がある。私たちはだから、北を上にした地図の「鳥瞰情報」を、頭の中で実際の空間に当てはめながら自分の位置を把握しようとする。

地図が「読めない」というのは、地図に記載されている事項が「理解できない」ということではなく、地図が示す実空間のレイアウトと、自分が目にしている景観とを結びつける「翻訳」の能力、というか、センスの問題だ。

道行きの途上で地図を水平にしてぐるぐる回しながら見る人を指して、地図の読解力が弱い、と揶揄することがあるけれども、「地図が読めればもう迷わない」の村越真先生によると、オリエンテーリング競技などのエキスパートは、地図をくるくる回しながら見るそうだ。これは、地図と実際の地面との向きを一致させることで、鳥の目・虫の目の「行き来」をスムーズにするテクニックであって、慣れてくると、地図は磁気コンパスのように地面に対して一定の方向に固定され、いわば「小さく縮小した地面の像」として手元にあり、その周囲を自分がぐるぐると方向を変えて回っている、という感覚になるという。

この「感じ」はわからなくもない。僕も、GPSで地図を表示して歩き回っているとき、そこが地元の街の場合は、道を良く知っていることと、あまりに「北が上」の地図を眺めすぎたせいで、北を上に表示しないとかえって混乱してしまうことが多いのだが、知らない地域を移動しているときは、しばしば、カーナビの地図のように「進行方向を上」にセットする。しばらく歩いていると、そのうちに地図が一種の「窓」になって、地図を通して周囲の道を「感じる」ようになってくる。

だから、地図を回す人のほうが、「地図と地面とを仲良くさせている」とも言えるのだ。

ただし、これはスケールによってちょっと違う。僕は、街ごと表示するくらいの大きな縮尺で地図を見るときは北を上にする。そうしないと、「地域的な位置関係」がわかんなくなっちゃうのだ。細かい縮尺では、地図を地面に「引き寄せて」、より「実空間」っぽく表示したほうが使いやすい。

「地図を読む」という行為に関する平易な本：
地図が読めればもう迷わない—街からアウトドアまで (岩波アクティブ新書)

人と「地図」の関わりについて：
野生のナヴィゲーション—民族誌から空間認知の科学へ

日本のオフィシャルな地図の「ルール」について書かれたもの：
地図に訊け! (ちくま新書 663)
「地図には風が吹いている」など、ネタ満載。

近代的な「地図」という媒体そのものの社会的・政治的な意味：
地図の想像力 (講談社選書メチエ)
これは非常に面白い、いい本なのだが、絶版みたいだ。

Das Otterhaus:『ジャンクション』

竜の生態は都市の高速道路とそっくりである。だから悪い景観とか言っている場合ではない。これはむしろお祭りしなければいけないと思う。何でも地下に隠し、地表は西欧を模した街並にする、なんてことしたらせっかく住み着いた竜が逃げることになるぞ。

以前、大山さんが、高速道路って車の流れだから、川と一致してるのは自然なんじゃないんですかね、と言っていたことがあった。たしかに、地形と「流れのインフラ」が合ってるところはそれぞれがハマって見える。飯田橋のあたりなんか、外堀通りと首都高と中央線が重なって、インフラの「束」になった箇所があるが、外堀のあの部分は神田川の谷の流路にばっちり合っていて、地形的には余裕で受け流している。

首都高の日本橋あたりはその「流れ」にいささか無理があって、不要な減速を強いているという指摘もあるらしい。日本橋川は江戸時代に付け替えた人工河川だから、そういう「軋み」があるのかもしれない。だとするとむしろ、都心環状線は、日本橋川が建設から300年を経て、ようやく竜の生息場所にまで成熟した証なのかもしれないぞ。

そういえば僕は辰年生まれだった。関係ないけど。

先日、早稲田の講演会場で地図メカ・元永さんが、講演後の学生の質問に答えているときに話したこと：

正確な言い回しはうろ覚えだが、大意としては以下のようなものだった。

「みんな、とにかく写真を撮って残そう」

宮本常一は10万枚の写真を残した。その写真群は非常に貴重な記録になっている。でも、ネガフィルムに撮影して現像してと、当時の10万枚は累計するとすごいコストになったはずだ。現代は、昔とは比べ物にならないくらい、安いコストで映像記録が取れる時代なのだ。ケータイもデジカメも行き渡っていて、誰もが気軽に映像を残している。それはきっと、素晴らしい資源になる。使い方はあとでいくらでも考えられる。フリッカーにあげてもいいし自分のPCに保存してもいいし、とにかく現在をキャプチャーし続けよう。「さしあたって記録することが重要なのだ」。

クマガイさんのいう「ロガー」のスピリットだ。ここ数年で、記録媒体のコストもみるみる下がった。捨てるのは簡単だが、残すのも捨てるのと同じくらい簡単になった。そういえば僕も、いつの間にか「撮影の枚数を節約する」というクセが消えてしまった。そのかわり、あまり念入りに大事に撮影することが少なくなって、映像としての品質は下がったかもしれない。いや、そもそも個人の写真なんて、断片的でとりとめもなく、その場で見る限り何の意味も価値も感じられないものがほとんどだ。でも、じつはそれらは二度と得られない、取り換えのきかない「固有の場所と時間」の断面である。わが家には2人の幼児がいて、ああいう時間的変化の極端な存在と日々接していると、写真を撮る瞬間にいちいち、その瞬間の二度と戻らない時間性を感じてしまう。しばしば言われるようなことではあるけれども、地図メカが壇上から学生に向かって話しかけているのを聞いて僕はちょっと感動した。

というわけで、先週以来、GPS受信機を持ち歩いて、しばらく途絶えていた「普段の移動のトラックを記録する習慣」が再開した（僕の場合はむしろそっちなので）。GPSMap持ってると、電車でもバスでもタクシーでも、つい画面の地図を眺めてしまうので、毎日何かしらの発見もあったりして、なかなか楽しい。それにしても通勤途中で地下鉄に乗らないといけないのが残念だ。代々木上原か渋谷に自転車を置いておいて、そこから先はチャリ通勤したろうか？半分本気。

ALPSLAB 地下街

おおお。ここれは面白い。
みんな言いそうなことだが、ズームダウンすると地上が現れたりするともっと面白いし便利だと思う。どうしてかというと、地下街にある地下街の案内図や案内板を眺めていていつもストレスを感じるのは、地下のその部分と地上とがどう重なっているか、がわからないところだからだ。

いや、建築家のように立体的・レイヤー的思考ができれば別に何ともないのかもしれないけど。というか、そんなことにストレスを感じる奴なんかあまりいないのかもしれないが。ふつう。